第一百七十三章 国产斯贝(2/2)
79年下半年的时候,西安航空发动机厂分两批装出了4台发动机。之后,完成了150小时持久试车考核。又到英国完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下的启动试车以及五大部件的循环疲劳强度试验,试验结果符合技术要求。英国方面表示,西飞制造的斯贝,已经达到了原厂的标准,这是用英国的毛坯制造的,下一步,就是转而使用国内自制的毛坯制造了。
可惜,斯贝的国产化,涡扇9发动机的研制,在这里硬生生地刹住了车。
陈一坚是知道内幕的,现在的西飞,是顶着巨大的压力的,这个压力,就来自西飞现在承担的重要的项目,歼轰七。
轰-5、轰-6速度太慢,超音速的强-5航程又太短,载弹量小。因此空军迫切希望远程的歼击轰炸机,海军也需要有远程的对舰攻击飞机。歼轰七就是在这个前提下被立项的。
但是,自从立项之后,海空军就陷入了争吵之中,作为歼击轰炸机,是需要两名飞行人员的,空军希望座舱采用并列式布局,而海军则希望座舱采用串联式布局。最终,各种原因,603所决定先搞串列双座,结果把空军得罪了,从此空军对歼轰七不闻不问。
结果,歼轰七成了海军的项目,而海军分到的国防预算本来就不多,现在又是经济建设调整,歼轰七得到的资金非常少,而作为歼轰七的配套发动机,斯贝的国产化已经没钱再继续下去了,反正有50台库存的原装发动机,国家已经取消了斯贝项目,还赔给了罗罗公司一大笔钱。
603所的项目举步维艰,这次出来,看到了巴基斯坦的先进战机,任何一个子系统,都是需要大量的金钱来堆砌的,他充满了兴趣,也在为自己主持的项目而担忧,在先进的战机面前,歼轰七什么都不是啊。
(写到这里,华东之雄很心痛,当年走了那么多弯路,浪费了那么多的好机会,有体制问题,有决策者目光短浅的问题,也有…总之,向当时在逆境中依旧坚持工作,最终开发出了飞豹,歼十等各种战机的科技工作者致敬!是你们支撑起了共和国的天空!)
听到姆哈马德说斯贝,顿时陈一坚就来了精神:“对,现在,我们的国产化,已经达到了百分之八十六,只要再有资金投入,国产化的斯贝发动机,一定可以搞出来的。”
“那么,不知道贵方知道不知道,其实,斯贝还有一种增推型。”姆哈马德继续说道:“斯贝只是中推,不过,它可以改进,成为一款大推力发动机。装机范围更广,单发的轻型战斗机,双发的重型战斗机,都可以装备,比如,装备我们的雄猫战机,就非常适合。”
这不就是tf41吗?陈一坚在脑子里想到,由于斯贝是在西飞进行国产化的,西飞对于这款发动机更是熟悉,自然知道罗罗公司还有这么一款改型发动机,而且成功地出口到了美国,装在a-7攻击机上。
只是,虽然是增推型,核心没有动,但是改得也不小,它采用全新的风扇和低压压气机,将原来的5级风扇改为3级风扇和2级低压压气机,风扇直径由增加到,使空气流量和压比都有所增大,取消进口导流叶片,高压压气机由12级改为11级,涡轮导向器叶片和转子叶片的安装角作了修改,通过这些修改,使发动机推力提高了百分之十七。现在,国内连基本型还没有搞出来,怎么再去搞增推型?
不过,如果能弄出来,成飞的新机型,恐怕也可以使用了,国内的战机心脏问题,就可以克服掉了。
只是,技术哪里来?资金哪里来?现在斯贝几乎都已经停顿了,歼轰七项目也要面临夭折的风险,海军那点经费,根本就不够啊。
“是的。”陈一坚说道:“我知道有这么一款。”
“如果贵方有兴趣,我们愿意跟贵方一同合作,研制这样一款大推力发动机,我们可以提供一些技术,还可以提供一台实物发动机,用力测绘。”姆哈马德说道:“我相信,在我们两国技术人员的共同合作下,可以把这款发动机完全搞出来。”
巴基斯坦出技术?出实物发动机?自己怎么不知道?巴基斯坦什么时候有过发动机技术了?什么时候有了增推的斯贝发动机?他们连基本型都没有吧?还有,资金怎么解决?巴基斯坦的先进战机,现在几乎都是借来的。
接着,姆哈马德继续说了下一句话,这句话,立刻就让陈一坚茅塞顿开。(未完待续)
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