第七十章 滤清器的故障(2/3)
那个滤清器,是整个液力传动系统外面的,能有什么用?要出故障,最大的可能是液力变矩器啊!
发动机的动力,要通过传动轴,变速箱,最后传递到驱动轮上,这点和汽车很相似,如果是使用摩擦片的离合器,就是最通常的形式,己方的59坦克就是这种原理,而液力传动系统就不是了,它不是直接硬连接的,而是通过一个叫做液力变矩器的装备。
简单来说,发动机的输出轴,连接着一个风扇叶片,这叶片呼呼地转动,搅动液体,液体向前流动,流到对面的风扇上,带动对面的风扇转动。
这就好比有两个电风扇相对着,一个吹风,另一个就会跟着转一样,只不过把空气变成了液压油而已。
当然,具体的设计要更加复杂,但是原理就是如此,这种液力变矩器,肯定是要消耗一定的能量的,但是带来的好处就是缓冲的更好,汽车上的at变速箱里面,使用的也是这种结构。
大家都把注意力放在液力变矩器上,拆拆装装好几次,但是就没有考虑过是滤清器的事,那玩意儿,有没有都没区别吧?
秦振华一边说,一边关闭阀门,然后手伸进去,用一个专门的钢带紧固住滤清器的外壳,几下就将滤清器给拆开了。
就在拆下来的瞬间,他的手稳稳地托着底部,一滴油都没有带出来,就将这装置给拆下来了。
“来,找张纸垫着。”秦振华说道。
在工厂里面,废报纸到处都是,垫在废报纸上,秦振华把这个滤清器倒扣过来,顿时,里面黑色的油污流了出来,还捎带着有很多的厚实的油泥,整个滤清器,都给堵了个严严实实。
看着这个滤清器,祝老拍了拍脑袋:“是咱们疏忽了啊,果然是这个滤清器的问题!难者不会,会者不难啊!”
不用换上新的滤清器试车,祝老就知道肯定是这个不起眼的小东西在搞鬼,里面都堵死了,液压油的流动就困难了,自然也就无法让整个液力传动系统稳定运转啊。
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