第372章 MINIEV发布（2/4）

作为一款r0级新能源汽车，miniv采用了双门四座的极简结构，性能参数也不算太出众，电机动力只有0kw，0~0kh的加速表现，大约是在秒的时间;0~0kh的加速表现，大约需要秒以上的时间。这个性能表现，在入门车型中，都有些拉胯，但是miniv的售价足够便宜，用车成本极低，满足年轻人上班通勤，接送孩子的需求，还是没问题的。”

“那位朋友可能会问了，如此一款定位入门的新能源汽车，它的售价是多少呢，便宜到超乎你的想象。大家请看大屏幕，续航00公里，不带快充接口的基础版miniv售价仅.万。续航00公里，配备快充接口的卓越版miniv，售价.万。续航00公里，配备快充接口，动力性能有所强化的顶配版miniv，售价.万。”

“我等打工人，还是等后面的miniv吧，那才是平民之车。”

乔瑞达前面对roadstr跑车的介绍可谓详尽以及，轮到miniv的时候，就要简略了很多。这也是没办法的事情，miniv的性能和硬件配置，实在是乏善可陈，值的详细讲解的东西少之又少。仅仅半个小时之后，关于miniv的介绍就全部完成，进入到了公布售价的环节。

“我已经在本地的店约了试驾，如果感觉不错，就下单买一辆。”

“不愧是国产跑车，售价就是便宜，相同的配置，相同的车型，如果换成法拉利或者保时捷的车标，售价直接翻十倍你信不信。”

这个时候，关于roadstr跑车的介绍已经告一段落，一名工作人员将一辆小巧的miniv开了上来，而后将roadstr跑车开了下去。乔瑞达伸手拍了拍身旁的miniv车身，说道：“我在前面说过，我创建瑞达汽车公司，只为了圆一个跑车梦。所以在当初新车立项研发的时候，就只有一款roadstr跑车。当时瑞达汽车的邵经理和负责新车研发的马组长一起找到我，说roadstr跑车技术太先进，造价太高，只能走精品路线，销售数量不可能太多。建议再增加一款售价十万以内的走量车型，主打便宜实惠，满足当代年轻人的购车需求。

我一想也对，roadstr跑车性能再先进，售价总是太高了一些，而且车身太矮，内部空间有限，不符合年轻人日常代步的需求。我召集了一众汽车研究员，集思广益，多次商讨，最终确定了一款入门级电动汽车的研发计划。经历了将近半年的研发，投入大量的人力物力，这才有了我身旁的这辆miniv汽车。

随着乔瑞达公布miniv汽车的售价，发布会现场再次响起热烈的掌声。原因无他，售价实在是太便宜了。在miniv发布之前，市场上售价最便宜的汽车，也要四万五以上，加上购置税，直奔五万以上去了。但是基础款miniv汽车的售价只有.万，而且享受新能源汽车的优惠政策，免购置税。放在以前，三万五只能去买二手汽车，或者购买一辆不能上牌的老头乐，现在三万五却可以购买一辆可以上牌，可以合法上路的全新miniv汽车。它的性能再拉跨，也可以遮风挡雨，可以抵御寒暑，用来日常代步，上班通勤，接送孩子，没有任何的问题。

直播间内，也是再次掀起**，各种免费的礼物满天飞，弹幕留言，快速刷新，两千万的网友同时留言，发表自己的看法，那声势着实吓人。也就瑞达科技的划时代服务器，可以承受如此多的网友，挤在一个直播间内，换成其它公司的直播平台，服务器早就崩溃了。

“价格公布之前，这是什么东西，性能也太垃圾了吧，拖拉机都比它强。价格公布之后，艾玛，真香。”

“miniv的性能确实不咋地，但是它便宜呀，只此一点优势，就注定miniv的销量不会太差。”