第1570章 1570（2/4）

是的，价格优势。

以斯特拉在华国市场的利润率来看，平均下来斯特拉卖一辆车的净利润高达好几万。

这是比阿迪的好几倍，乃至于十倍数之多！

如此利润之下，特斯拉在华国市场的降价空间有多大？

毫无疑问这是华国新能源车企都不敢去想的问题！

别看现如今比阿迪的新能源汽车销量狂卷各大销量排行榜，可这一直以来都无法让王川富心安——

因为华国新能源汽车市场上就耀眼程度而言，比起比阿有过之而无不及的斯特拉自始至终都还没把‘降价’这一杀手锏给打出来！

一旦斯特拉高举降价补贴的优惠旗帜。

以斯特拉的利润所在，就降价个三两万，单车净赚利润依然是比阿迪的几倍之多，而如果斯特拉的价格下来了，这对国内以他们比阿迪为首的新能源汽车厂商而言将会陷入如此境地？

毋庸置疑，留给他们的选择只有两个。.5八一60

一：咬牙跟着降价，可那微薄的利润，甚至是一些一直都处于负利润状态的车企，根本就扛不住。

二：由得斯特拉的单方面降价，不去进行任何跟进，可如此一来跟拱手相让自己的市场份额占比还有什么区别？